- [檢測百科]分享：退火工藝對鈦陽極用1.0 mmTA1鈦卷組織和性能的影響2024年06月11日 14:41
- 鈦陽極板材料是電化學工業(yè)中得以大量使用的不溶性陽極材料，也稱之為尺寸穩(wěn)定性陽極，即 DSA(Dimensionally stable anode)，它以金屬鈦為基體，表面涂敷以貴金屬氧化物或貴金屬材料為主要組分的活性涂層，是20世紀60年代末發(fā)展起來的一種新型高效電極材料。鈦陽極最早用于氯堿工業(yè)，現(xiàn)已廣泛應用于化工、冶金、電鍍、水處理、環(huán)保、海洋、陰極保護等領域中。與片式鈦板相比，卷式軋制的冷軋鈦卷加工成本低，批次穩(wěn)定性高，受到鈦陽極領域應用的青睞。目前冷軋TA1鈦卷常見的退火工藝主要有真空爐退火、罩式爐退火和連續(xù)退火。真空爐退火和罩式爐退火通常用于900~1500 mm寬幅冷軋卷退火[1-3]，連續(xù)退火主要用于厚度為0.1~1.0 mm，幅度300~650 mm的窄幅冷軋鈦卷、鈦箔材再結晶退火。
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- [檢測百科]分享：石墨烯對熱壓燒結TiC/Ti復合材料組織和性能的影響2024年06月11日 12:47
- 顆粒增強鈦基復合材料具有低密度、高比強度和比剛度及優(yōu)異的耐熱性能，在航空航天領域具有廣泛的應用前景[1-2]。粉末冶金原位生成顆粒增強鈦基復合材料具有各向同性,且易于成型,成本低廉,應用比較廣泛。在鈦基復合材料中，能穩(wěn)定存在的增強體主要為TiC和TiB。但在滿足增強顆粒基本要求的前提下，TiC與鈦的熱膨脹系數、密度、泊松比更為相近，且熱脹系數與鈦合金相差在30%以內，密度比鈦合金僅高出0.43 g/cm3，再加之工業(yè)使用TiC成本較TiB低，因此TiC是鈦基復合材料中應用較廣
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- [檢測百科]分享：汽車齒輪用滲碳鋼20MnCr5晶粒度的影響因素2024年06月07日 11:03
- 滲碳鋼20MnCr5用作汽車齒輪等傳動零件需要對齒輪表面要經過表面滲碳和淬火處理，以得到硬的表面和韌的心部，最終獲得優(yōu)異的耐磨性能和疲勞強度。傳統(tǒng)的滲碳溫度一般在870~980 ℃，提高滲碳溫度可以增加滲碳層厚度，縮短滲碳時間，從而提高生產效率。本文研究的零件淬火處理溫度高（930 ℃）且滲碳時間長（3~6 h或更長），該條件下奧氏體晶粒長大的傾向明顯，易出現(xiàn)晶粒粗大或混晶現(xiàn)象。若齒輪滲碳淬火后出現(xiàn)嚴重的混晶現(xiàn)象，會使得齒輪淬火變形和開裂傾向增大，同時結構強度顯著降低，引起應力集中，容易造成齒輪脆性斷裂。鋼材的奧氏體晶粒出現(xiàn)混晶，可通過微合金工藝對鋼材晶粒進行改善。通過添加微合金元素（如Nb、Al等）可以抑制晶粒長大，細化滲碳層組織，從而提高力學性能，尤其是抗疲勞性能。Nb具有很強的晶粒強化效果，目前已成為國際上在滲碳過程中防止晶粒粗化的主要元素。鋼材的晶粒越細小鋼材的性能越好，細晶鋼可以有更高的強度與韌性，從而提高重載齒輪鋼的疲勞性能[1-3]。
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- [檢測百科]分享：低碳酸洗鋼SPHC-P沖壓開裂分析及性能提升2024年06月06日 09:35
- 低碳熱軋酸洗鋼因具有良好的性能和表面質量，在一些行業(yè)能夠替代冷軋產品，有較強的競爭力[1]。低碳酸洗鋼在加工過程中須經過折彎、輥壓、擴孔、拉伸、沖壓和翻邊等成形工藝，因此，材料本身的組織和力學性能如屈服強度、延伸率和塑形應變比r值對材料的加工成形有重要的影響[2]。
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- [檢測百科]分享：鉻在不同卷取溫度下對X65管線鋼組織性能的影響2024年06月05日 10:07
- 這說明含Cr的X65鋼在450 ℃卷取時，鋼板強度在獲得很大程度的提升時，韌性也在降低。由于Cr在鐵素體基體中具有較好的擴散性，易與C結合而形成碳化物，能夠降低馬氏體、奧氏體轉變溫度，提高鋼的淬透性，使鋼在冷卻時更易得到馬氏體組織[6]，觀察2#鋼和4#鋼的金相組織發(fā)現(xiàn)(圖2)，4#鋼的組織中出現(xiàn)了馬氏體，馬氏體組織是一種硬而脆的相，它可以顯著提高鋼的強度，同時也會造成鋼材韌性一定程度的降低[6]，這與4#鋼板所得到的性能基本一致。所以在常溫環(huán)境服役時，對于X65級別管線鋼可以通過添加一定量的Cr并配合較低的卷取溫度來實現(xiàn)鋼材強度的大幅提升，這樣通過在鋼中形成馬氏體相變強化來部分代替通過添加鈮、釩合金實現(xiàn)的細晶強化和沉淀析出強化，從而減少鈮、釩合金的使用量，降低X65鋼的合金成本。
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- [檢測百科]分享：冷軋汽車外板牛毛狀劃傷缺陷原因分析與控制2024年06月05日 09:57
- 隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，繼第一代沸騰鋼和第二代鋁鎮(zhèn)靜鋼后，以IF鋼為代表的第三代沖壓用鋼已廣泛應用于汽車工業(yè)[1]。IF鋼的典型特點是無時效性和良好的深沖性能。本鋼冷軋廠生產的冷軋IF鋼已廣泛應用于汽車外板上，這就要求IF鋼具有良好的表面質量以便于后續(xù)噴涂。本鋼冷軋廠有三條酸軋線和三條連退線，目前有兩條酸軋和兩條連退線用于生產汽車高端外板，兩條線產品的表面質量存在差異。本文對兩條連退線生產的外板表面牛毛狀劃傷缺陷的產生原因進行了分析，對劃傷的嚴重程度進行了對比，針對其影響因素進行了針對性的實驗，并根據實驗結果提出了工藝改進建議。
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- [檢測百科]分享：熱處理對TC4鈦合金板材韌性的影響2024年06月04日 13:29
- TC4（Ti-6Al-4V）是目前用量最大、用途最為廣泛的鈦合金。通過不同的加工工藝改變TC4板材的顯微組織形貌，并使材料呈現(xiàn)出多樣化的性能特點，對于深入挖掘材料性能潛能，擴大材料應用場景有較大意義。材料韌性是材料變形時吸收能量的能力，常用沖擊韌性和斷裂韌性指標來表征材料韌性的優(yōu)劣[1]。本文通過對低間隙和高氧TC4板材進行不同熱處理溫度退火，研究了熱處理溫度對板材沖擊韌性、顯微組織和裂紋擴展速率的影響規(guī)律。
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- [檢測百科]分享：一種便捷的摩擦磨損實驗夾具2024年06月04日 11:06
- 摩擦磨損實驗機是檢測材料耐磨性的重要實驗設備，是用于研究各種金屬材料及非金屬材料（尼龍、塑料等）在滑動摩擦、滾動摩擦、滾滑復合摩擦和間歇接觸摩擦以及干摩擦、濕摩擦等不同工況下多種狀態(tài)下的耐磨性能以及評定材料的摩擦機理和測定材料的摩擦因數的機械[1]。材料的磨損特性與材料的強度等力學特性不同，它是與實際使用的工況條件密切相關的摩擦學系統(tǒng)特性[2]?？蒲腥藛T一般采用摩擦磨損實驗機實現(xiàn)兩種材料的滑動或滾動接觸摩擦，然后通過測試摩擦因數或磨損量等參數確定材料的耐磨性能[3-4]。目前，廣泛應用的耐磨機夾具大多數采用卡扣式夾具，該夾具在摩擦實驗過程中容易松動，導致試件夾持不穩(wěn)定，并且螺紋容易失效，導致使用壽命縮短，影響實驗結果的準確性。
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- [檢測百科]分享：冰與火之歌——汽車鋼的冷熱成形工藝2024年06月03日 11:05
- 截至2021年9月底，我國汽車保有量已達2.97億輛，擁有汽車駕照人數達4.39億[1]。隨著我國城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，汽車已經進入千家萬戶，成為大家日常主要出行方式之一。一輛汽車的鋼鐵用量占總用料的80%~90%，在鋁合金、碳纖維等新興材料發(fā)展迅猛的今天，鋼鐵材料依舊是汽車制造的主要原料。汽車更高的安全性能與駕駛性能需求，也為汽車鋼的發(fā)展提供了方向。
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- [檢測百科]分享：鋁合金包鋁那些事兒2024年05月31日 10:04
- 2024鋁合金在經過包鋁工藝、退火及固溶熱處理后，既具有良好的機械性能又具有良好的耐腐蝕性能，可以作為飛機蒙皮的材料，滿足航空航天技術的發(fā)展需求。
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- [檢測百科]分享：爆炸焊接法制備的5NAl和TU1-Cu靶材組織及性能2024年05月29日 12:51
- 濺射靶材是半導體芯片加工中的配線材料，由于集成電路設計復雜，金屬配線對導電性能要求很高[1-2]，因此對真空環(huán)境下的濺射金屬的純度要求非常嚴苛，要求純度達到99.999%[3-4]，本研究選用5NAl作為濺射材料。
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- [檢測百科]分享：爆炸焊接法制備的5NAl和TU1-Cu靶材組織及性能2024年05月29日 12:51
- 濺射靶材是半導體芯片加工中的配線材料，由于集成電路設計復雜，金屬配線對導電性能要求很高[1-2]，因此對真空環(huán)境下的濺射金屬的純度要求非常嚴苛，要求純度達到99.999%[3-4]，本研究選用5NAl作為濺射材料。
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- [檢測百科]分享：模具鋼H13高溫變形行為及軋制工藝2024年05月28日 11:05
- H13是一種典型的空冷硬化熱作模具鋼，抗熱裂能力良好，適合工作溫度低于600 ℃。其工藝性能優(yōu)良，是目前國內外應用最廣泛的熱作模具鋼種之一[1-3]。通常用于制造鋁鑄件用的熱擠壓模、壓鑄模、熱鍛模的熱沖孔模具、熱切邊模等，還廣泛應用于銅及其合金的壓鑄模具[4-5]。H13鋼中合金元素含量高達9%，奧氏體在高溫變形過程所發(fā)生的組織結構變化復雜，通過研究H13鋼高溫變形行為，確定合理的軋制參數，保證工業(yè)化生產順利進行。
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- [檢測百科]分享：熱軋帶肋鋼筋HRB400E折彎斷裂原因分析2024年05月27日 10:50
- 熱軋帶肋鋼筋(簡稱螺紋鋼)是鋼鐵行業(yè)重要的組成部分，主要應用于民用建筑、工業(yè)建筑、水利工程、交通設施（橋梁、鐵路）、港口等諸多領域。彎曲性能作為物理性能檢驗項目之一，更是螺紋鋼的重要的質量指標。鋼筋在建筑施工過程中通常會彎折90°錨固使用，一旦斷裂將給建筑物帶來嚴重安全隱患。
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- [檢測百科]分享：6082-T6鋁合金單脈沖MIG自動焊接頭焊后熱處理強化2024年05月27日 10:05
- 在可熱處理鋁合金中，6082-T6鋁合金具有密度低、強度高、塑性好等特點，在化工、船舶、軌道車輛等領域廣泛應用[1]。在對其進行MIG焊時，5087焊絲由于含有一定量的Zr，可使焊縫金屬抗裂性得到提升，故受各焊接生產廠所青睞。6082-T6鋁合金強度雖高，但在進行MIG焊后存在熱影響區(qū)過時效軟化現(xiàn)象，使接頭性能大幅下降。本文針對使用5087焊絲焊接的6082-T6焊接接頭來進行焊后熱處理強化，研究其焊接接頭在特定熱處理制度下的力學性能及顯微組織變化。
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- [檢測百科]分享：汽車用HC420LAD+Z鋼帶的生產穩(wěn)定性2024年05月24日 14:13
- 在中國汽車需求量日益增加的同時，伴隨著生態(tài)環(huán)保的加強，汽車輕量化成為汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢。低合金高強度熱鍍鋅鋼板作為解決車身輕量化的有效手段，不僅可以減輕車身重量、降低油耗、減少二氧化碳排放量，同時還可以有效提高耐腐蝕性以及安全性能。低合金高強鋼成分設計時加入了微量的強碳化物形成元素，如鈮、釩和鈦，組織由鐵素體和少量珠光體組成，第二相析出物彌散分布，主要依靠碳化物、氮化物在鐵素體基體上的析出強化阻礙位錯運動，提高屈服強度[2-4]。HC420LAD+Z作為冷軋低合金高強鋼中最典型的牌號，憑借高的屈服強度，以及良好的成型、焊接和防腐性能，廣泛應用于汽車加強結構件。
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- [檢測百科]分享：熱鍍鋅無鉻鈍化板涂裝不合格原因分析2024年05月24日 10:21
- 熱鍍鋅鋼產品長時間運輸或潮濕環(huán)境放置，在原本光亮平滑的產品表面上會出現(xiàn)大量白色或灰色粉末，產品發(fā)黑，嚴重的地方甚至出現(xiàn)了銹斑。為抑制鍍鋅鋼板發(fā)生銹蝕，對鍍鋅鋼板表面進行鈍化處理的方式在生產中得以廣泛應用。鉻酸鹽鈍化處理工藝簡單、成本低、抗蝕性能好，但是Cr6+對環(huán)境的污染已逐漸被環(huán)保型無鉻鈍化劑取代[1-3]。
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- [檢測百科]分享：原位內生AM50-x(Zn, Y)合金組織與性能2024年05月22日 10:35
- 由于鎂合金較為輕便且具有較高的硬度，因此常被應用到汽車等交通工具上[1]。但從鎂合金的實際應用來看，在較高摩擦因數的影響下使得該材料難以應用到一些運動部件上面。為了讓鎂合金擁有更高的應用價值，對提升鎂合金耐磨性能的方法展開研究具有較為積極的意義，而從相關研究結果來看，通過添加稀土元素、堿土元素、碳纖維、Al2O3纖維等都可以對鎂合金耐磨性能起到較大的改善效果[2-10]。
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- [檢測百科]分享：熱軋圓鋼爛邊缺陷成因及控制措施2024年05月17日 11:07
- 圓鋼被廣泛應用于機械、建筑、船舶等行業(yè)，不僅對其組織性能有嚴格的要求，還要求具有優(yōu)越的表面質量。圓鋼一般由連鑄坯經初軋、粗軋以及精軋等一系列軋制工藝完成。由于連鑄坯容易存在疏松、裂紋等缺陷，在軋制過程中生產的圓鋼易產生裂紋、劃傷、軋痕等表面缺陷[1]。
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- [檢測百科]分享：基于輕量化的熱成形鋼PHS2000側碰性能分析2024年05月16日 09:44
- 熱成形鋼由于其具有高強度、成形性好等優(yōu)點[8?12]，正被廣泛的應用在車身結構件上，是解決兩大問題的有效方法。
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浙公網安備 33042402000106號
