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[檢測(cè)百科]檢測(cè)拉伸力學(xué)性能的測(cè)試有何作用2021年10月13日 15:22: 材料測(cè)試和力測(cè)量的測(cè)試方法相似；但是測(cè)量結(jié)果是不同的。進(jìn)行拉伸試驗(yàn)以確定材料或部件的拉伸性能。試樣的變形用于表征其延展性或脆性，以及拉伸強(qiáng)度、屈服點(diǎn)、彈性極限、伸長(zhǎng)率、彈性模量和韌性等重要特性。材料測(cè)試材料測(cè)試是測(cè)量材料機(jī)械性能的科學(xué)。; 閱讀（22）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|鋼制貨架

2021年05月26日 11:29: 金屬鈹是一種具有特殊功能和結(jié)構(gòu)的金屬材料,由于其優(yōu)越的物理、機(jī)械性能,是航天領(lǐng)域不可替代的戰(zhàn)略性金屬材料,主要用于制造空間飛行器、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、光學(xué)觀測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵精密鈹結(jié)構(gòu)件和零組件;其在核能等領(lǐng)域也有著重要的應(yīng)用[１Ｇ２].; 閱讀（8）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|化學(xué)分析

[檢測(cè)百科]金屬理化機(jī)械性能試驗(yàn)的項(xiàng)目與作用2020年10月21日 16:23: 金屬材料受外力作用時(shí)引起的形狀改變稱為變形。變形分為彈性變形（當(dāng)外力取消后，變形消失并恢復(fù)到原來(lái)形狀）和塑性變形（當(dāng)外力除去后，不能恢復(fù)到原來(lái)形狀，保留一部分殘余形變）。; 閱讀（64）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|緊固件檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)

[檢測(cè)百科]如何進(jìn)行金屬材料的成分檢測(cè)2020年10月09日 16:10: 除此之外，金屬的機(jī)械性能檢測(cè)，能否有效的判定材料的強(qiáng)度、硬度以及沖擊韌性、以及各種力學(xué)性能的測(cè)試方法，這些機(jī)械性能測(cè)試可以有效的測(cè)試出材料的性能究竟幾何。合金檢測(cè)是金屬檢測(cè)非常熱門的檢測(cè)項(xiàng)目，比如不銹鋼、鋁合金都是多種金屬加工成的。; 閱讀（131）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)

[檢測(cè)百科]金屬材料缺陷對(duì)材料的影響2020年10月09日 14:43: 在金屬凝固過(guò)程中發(fā)生的體積縮放如果不能被溶體直接補(bǔ)充，當(dāng)材料凝固完成后會(huì)出現(xiàn)孔洞，通過(guò)金相觀察可以明顯的發(fā)現(xiàn)顯微縮松。這些縮松孔很容易因?yàn)榧庸み^(guò)程之中應(yīng)力集中而形成裂紋，使得材料的機(jī)械性能大大的減低。; 閱讀（70）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|金相分析

[檢測(cè)百科]機(jī)械載荷性能試驗(yàn)2020年09月24日 16:45: 對(duì)于類似的內(nèi)容，下手點(diǎn)依然是需求來(lái)源；例如在《GB/T 電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》中，規(guī)定了BMS涉及到的幾項(xiàng)機(jī)械試驗(yàn)。; 閱讀（43）標(biāo)簽：機(jī)械性能載荷試驗(yàn)|機(jī)械性能載荷檢測(cè)|機(jī)械保證載荷測(cè)試

[檢測(cè)百科]鋅合金成分性能檢測(cè)分析2020年09月23日 14:44: 從鋅合金的種類看來(lái)，Zamak3與Zamak5在常溫下都具有良好的流動(dòng)性和機(jī)械性能不同的是Zamak3對(duì)比Zamak5的機(jī)械強(qiáng)度性能會(huì)有一個(gè)比較明顯的下降過(guò)程。還有Zamk2.這種鋅合金材料適用于對(duì)材料機(jī)械性能有特殊要求的機(jī)械零部件。這種零件有著強(qiáng)度大、尺寸精密度高，但是流動(dòng)性差的特點(diǎn)。; 閱讀（46）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|化學(xué)分析|力學(xué)試驗(yàn)

[檢測(cè)百科]論機(jī)械疲勞性能對(duì)于產(chǎn)品安全的重要性2020年09月14日 15:14: 對(duì)于疲勞測(cè)試而言，機(jī)械性能測(cè)試對(duì)于產(chǎn)品的安全性來(lái)說(shuō)起著舉足輕重的作用。在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程之中，隨著機(jī)械零部件的不斷振動(dòng)，將會(huì)不可避免的帶來(lái)磨損。隨著使用過(guò)程之中，機(jī)械振動(dòng)的不斷加劇，會(huì)加速產(chǎn)品老化或者故障的風(fēng)險(xiǎn)。久而久之零部件就會(huì)出現(xiàn)失效的顯現(xiàn)。所以通過(guò)振動(dòng)試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)機(jī)械的疲勞失效性能是一種既有理論依據(jù)，操作上又簡(jiǎn)單可行的試驗(yàn)方法。; 閱讀（73）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|金相分析

[檢測(cè)百科]緊固件機(jī)械性能檢測(cè)2020年08月25日 17:12: 鉚釘直徑小于2mm的鉚釘；L4、LF21、H62和T3材料制成的鉚釘不進(jìn)行抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)； 30CrMnSiA制成的鉚釘、半空心鉚釘和管狀鉚釘不進(jìn)行鉚接性能試驗(yàn)。; 閱讀（183）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|金相分析

[檢測(cè)百科]鈦合金的特性及檢測(cè)方法2020年08月10日 18:13: 鈦在地殼中儲(chǔ)量極其豐富，僅次于鋁、鐵和鎂，占第四位。鈦及鈦合金的密度小，一般在4.5左右，鈦合金具有良好的綜合機(jī)械性能和優(yōu)良的耐腐蝕性。高強(qiáng)度鈦合金的抗拉強(qiáng)度已達(dá)到高強(qiáng)度鋼的水平，同時(shí)其比強(qiáng)度（強(qiáng)度與重量的比）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高強(qiáng)鋼，并具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性，可作為優(yōu)良的結(jié)構(gòu)材料，廣泛運(yùn)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域，其中航空航天工業(yè)需用量占50%以上。一架F-15飛機(jī)鈦結(jié)構(gòu)件的重量是總重量的26.5%，一架波音747約需36噸鈦材，阿波羅飛船上使用的40多個(gè)壓力器有85%是用鈦合金制造的，民; 閱讀（121）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]螺栓機(jī)械性能加工工藝失效分析2020年08月05日 16:32: 由于加工工藝不當(dāng)，引起緊固件失效形式有：尺寸超差、螺紋精度超差、螺紋毛坯尺寸超大、螺紋滾壓上臺(tái)、螺紋折疊嚴(yán)重、高強(qiáng)度螺栓頭下圓角未進(jìn)行冷滾壓、金屬流線不合格、變形不當(dāng)造成熱處理后組織不合格等。; 閱讀（61）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)|失效分析

[檢測(cè)百科]常用緊固件特種工藝簡(jiǎn)介2020年06月29日 15:13: 由于銷、軸類緊固件都是無(wú)頭型的圓桿件，加工方法簡(jiǎn)單，一般都采用車、磨加工，無(wú)鐓、鍛要求,熱處理：根據(jù)銷、軸類材料和硬度要求進(jìn)行熱處理，并與同一種材料和相同硬度的螺栓（釘）熱處理工藝相同。; 閱讀（59）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]特種緊固件特殊加工工藝介紹2020年06月29日 14:02: 高溫合金螺栓頭部通常采用熱鐓成形，以提高螺栓的連接強(qiáng)度，使螺栓頭部與桿部的金屬流線沿頭部外形連續(xù)分布。; 閱讀（37）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]緊固件的加工方法與過(guò)程2020年06月29日 13:41: 緊固件機(jī)械加工工藝過(guò)程是指利用機(jī)械加工的方法直接改變毛坯形狀，尺寸和表面質(zhì)量，使之成為合格零件。在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中改變生產(chǎn)對(duì)象的形狀、尺寸、相對(duì)位置和性質(zhì)等，使其成為成品或半成品的過(guò)程稱為機(jī)械制造的工藝過(guò)程。; 閱讀（53）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)

[檢測(cè)百科]銅合金材料檢測(cè)的分類與特點(diǎn)2020年05月28日 13:58: 無(wú)同素異構(gòu)轉(zhuǎn)變，有很高的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性，其電阻系數(shù)ρ為1.67×10-6Ω?cm，僅次于銀，抗蝕能力良好。純銅具有良好塑性，易于冷熱加工；其機(jī)械性能與變形程度和退火溫度有關(guān)，變形加工可使其硬化，通過(guò)再結(jié)晶退火又可恢復(fù)變形前塑性。純銅牌號(hào)有：T1、T2、T3、T4。; 閱讀（28）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]鈦合金高溫特性檢測(cè)2020年05月28日 12:24: 鈦在地殼中儲(chǔ)量極其豐富，僅次于鋁、鐵和鎂，占第四位。鈦及鈦合金的密度小，一般在4.5左右，鈦合金具有良好的綜合機(jī)械性能和優(yōu)良的耐腐蝕性。高強(qiáng)度鈦合金的抗拉強(qiáng)度已達(dá)到高強(qiáng)度鋼的水平，同時(shí)其比強(qiáng)度（強(qiáng)度與重量的比）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高強(qiáng)鋼，并具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性，可作為優(yōu)良的結(jié)構(gòu)材料，廣泛運(yùn)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域，其中航空航天工業(yè)需用量占50%以上。; 閱讀（54）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)

[檢測(cè)百科]常用緊固件機(jī)械性能標(biāo)準(zhǔn)介紹2020年05月27日 11:30: 常用緊固件(螺栓、螺釘、螺柱、螺母、墊圈、銷、鉚釘、擋圈)的驗(yàn)收、檢查、標(biāo)志、包裝與理化試驗(yàn)涉及到的標(biāo)準(zhǔn)不是很多，有的老標(biāo)準(zhǔn)（1986～1990）年代號(hào)沒(méi)有改變，還在使用。; 閱讀（111）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)|力學(xué)檢測(cè)

[檢測(cè)百科]特種緊固件專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械性能試驗(yàn)要求2020年05月27日 11:09: 飛機(jī)緊固件性能試驗(yàn)較多采用航標(biāo)、國(guó)軍標(biāo)，但航空發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件的性能試驗(yàn)大多采用專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，例如，某型機(jī)緊固件性能試驗(yàn)的內(nèi)容、項(xiàng)目; 閱讀（102）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)|力學(xué)檢測(cè)

[檢測(cè)百科]螺母類緊固件機(jī)械性能2020年05月26日 15:42: 國(guó)標(biāo)自鎖螺母，企標(biāo)（Q/6A1）系列托板螺母抗拉試驗(yàn)的驗(yàn)收均按《GB943-88自鎖螺母技術(shù)條件》驗(yàn)收。進(jìn)行抗拉試驗(yàn)的僅限于螺紋直徑大于4mm的輕型和球面自鎖螺母，托板自鎖螺母和游動(dòng)自鎖螺母，其軸向最小破壞力按技術(shù)條件規(guī)定。; 閱讀（70）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)|力學(xué)檢測(cè)

[檢測(cè)百科]鋁合金螺栓（釘）及鋁合金板材機(jī)械性能2020年05月26日 15:30: 《HB7454-97MJ螺紋螺栓、螺釘技術(shù)要求》：光桿長(zhǎng)度小于2倍公稱直徑的凸頭螺栓，光桿長(zhǎng)度小于2.5倍公稱直徑的沉頭螺栓不做抗拉、抗剪、疲勞等檢驗(yàn)；總長(zhǎng)小于3倍公稱直徑的螺釘或總長(zhǎng)小于18mm的螺栓不做抗拉檢驗(yàn)；螺釘不做抗剪和抗拉疲勞檢驗(yàn)；公稱直徑小于5mm的螺栓不做抗拉疲勞檢驗(yàn)；不銹鋼不檢查脫碳；結(jié)構(gòu)鋼不檢查氧化性能。; 閱讀（159）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|緊固件檢測(cè)

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