- [檢測百科]螺釘頭桿斷裂失效原因分析2020年07月23日 16:37
- 斷裂件檢查，螺釘在頭桿處斷裂，斷裂件桿部見圖15-1；斷裂件頭部斷口，呈扭轉(zhuǎn)塑性斷裂特征，箭頭所指為最后扭斷區(qū)，見圖15-2。
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- [檢測百科]螺母疲勞斷裂應(yīng)力分析2020年07月16日 14:47
- 螺栓在裝配緊固后，受到拉-拉交變載荷時(shí)，外表面應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于心部應(yīng)力，疲勞裂紋形核大多數(shù)發(fā)生在應(yīng)力集中或危險(xiǎn)截面的頭下圓角處、細(xì)桿處、螺紋底徑等表面，這些地方原材料冶金缺陷或加工缺陷是疲勞裂紋形核擇優(yōu)位置，疲勞裂紋有時(shí)也會(huì)在亞表面冶金缺陷如夾雜疏松處形核。
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- [檢測百科]軸承原材料裂紋失效分析2020年06月15日 14:00
- 偏心軸機(jī)械加工后縱向金相檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有多條不規(guī)則、長短不一的裂紋，該裂紋不是加工造成而是原材料裂紋。
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- [檢測百科]特種鋼卡箍折疊彎曲缺陷金相分析2020年06月15日 13:19
- 20鋼卡箍彎曲成型造成折疊缺陷，卡箍彎曲成型工藝不當(dāng)，造成彎曲處折疊缺陷，見圖8-61、見圖8-62
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- [檢測百科]緊固件疲勞斷裂失效分析2020年06月09日 15:23
- 8.8級(jí)35CrMo鋼螺栓裝機(jī)后車輛行駛約幾萬公里后發(fā)現(xiàn)在螺紋牙底處斷裂，斷口無明顯塑性變形，斷面較為光亮、斷口平整, 無明顯腐蝕產(chǎn)物，斷面可見明顯的疲勞弧線（箭頭處），為疲勞斷裂，見圖7-90。
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- [檢測百科]鋁合金螺栓（釘）及鋁合金板材機(jī)械性能2020年05月26日 15:30
- 《HB7454-97MJ螺紋螺栓、螺釘技術(shù)要求》：光桿長度小于2倍公稱直徑的凸頭螺栓，光桿長度小于2.5倍公稱直徑的沉頭螺栓不做抗拉、抗剪、疲勞等檢驗(yàn)；總長小于3倍公稱直徑的螺釘或總長小于18mm的螺栓不做抗拉檢驗(yàn)；螺釘不做抗剪和抗拉疲勞檢驗(yàn)；公稱直徑小于5mm的螺栓不做抗拉疲勞檢驗(yàn)；不銹鋼不檢查脫碳；結(jié)構(gòu)鋼不檢查氧化性能。
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- [檢測百科]預(yù)緊力在螺栓疲勞斷裂中扮演的重要角色2020年05月26日 14:34
- 所謂預(yù)緊力，就是在安裝螺栓時(shí)，預(yù)先作用在螺栓上的一個(gè)力,其作用是使螺栓受力變形,把緊固件結(jié)合在一起,同時(shí)防止受到?jīng)_擊時(shí)螺栓斷裂。預(yù)緊力的作用，主要是消除因加工誤差產(chǎn)生間隙，保證螺紋配合的接觸面積。再有就是當(dāng)螺栓受剪力時(shí)，螺栓孔一般情況下與螺栓有間隙，為了保證受剪力時(shí)連接可靠，要保證連接零件之間的摩擦力。
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- [檢測百科]緊固件再次擰緊小知識(shí)2020年03月24日 17:33
- 在旅行途中，想想飛機(jī)每天疲勞地奔波于各大機(jī)場，飛行距離縱橫南北。潮濕的空氣、高振動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、顛簸的氣流，都極易造成緊固件的腐蝕、疲勞裂紋等情況的發(fā)生。因此在飛機(jī)的維護(hù)過程中，就需要對(duì)發(fā)生上述情況的緊固件進(jìn)行及時(shí)地更換，避免發(fā)生連接失效。 飛機(jī)上有很多需要定期打開的結(jié)構(gòu)，以便進(jìn)行一些必要的維護(hù)或檢查操作。如果使用螺栓和螺母連接的話，就涉及到一個(gè)非常熱門的話題，螺栓是否還能再次擰緊？是否每次打開都需要更換？ 對(duì)于拆卸后的螺紋緊固件，通常認(rèn)為應(yīng)該更換新的再安裝。至少?zèng)]有人可以保證或
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- [檢測百科]預(yù)緊力在螺栓疲勞斷裂中扮演的重要角色2020年02月19日 16:31
- 一、什么叫預(yù)緊力？ 所謂預(yù)緊力，就是在安裝螺栓時(shí)，預(yù)先作用在螺栓上的一個(gè)力,其作用是使螺栓受力變形,把緊固件結(jié)合在一起,同時(shí)防止受到?jīng)_擊時(shí)螺栓斷裂。預(yù)緊力的作用，主要是消除因加工誤差產(chǎn)生間隙，保證螺紋配合的接觸面積。再有就是當(dāng)螺栓受剪力時(shí)，螺栓孔一般情況下與螺栓有間隙，為了保證受剪力時(shí)連接可靠，要保證連接零件之間的摩擦力。 二、預(yù)緊力的應(yīng)用 絕大多數(shù)螺紋在聯(lián)接時(shí)都要預(yù)緊，目的在于增強(qiáng)聯(lián)接的剛性、緊密性、防松及防滑。預(yù)緊力的控制，又是確保螺紋聯(lián)接質(zhì)量的關(guān)鍵。過大或過小的預(yù)緊力均
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- [檢測百科]帶你快速了解高強(qiáng)螺栓疲勞性能影響因素2020年02月18日 16:51
- 隨著高強(qiáng)度螺栓的應(yīng)用場合越來越多，對(duì)其性能要求也越來越高。由于疲勞性能能夠全面評(píng)價(jià)高強(qiáng)度螺栓的制造水平，發(fā)現(xiàn)高強(qiáng)度螺栓從結(jié)構(gòu)到工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)中存在的缺陷，因此，本文參考盧海波等[1]對(duì)結(jié)構(gòu)和工藝因素對(duì)高強(qiáng)度螺栓疲勞性能的影響試驗(yàn)研究，結(jié)合檢測標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行探討。 1、硬度變化的影響 試驗(yàn)結(jié)果表明硬度差異不大時(shí),疲勞強(qiáng)度差異亦不大。 2、再回火與去應(yīng)力退火的影響 試驗(yàn)結(jié)果表明將螺栓分別進(jìn)行再回火和去應(yīng)力退火后，比較發(fā)現(xiàn)試樣的疲勞強(qiáng)度平均值均下降，且螺栓的疲勞強(qiáng)度下降。因此，
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- [檢測百科]螺栓斷口嚴(yán)重生銹還能做斷口分析嗎2020年02月13日 11:59
- 如果螺栓斷裂后，長期暴露在具有腐蝕性環(huán)境中，勢必造成斷口嚴(yán)重生銹。而斷口分析作為失效分析的關(guān)鍵步驟，其上記錄了很多重要信息，比如斷口形貌特征（沿晶、解理、韌窩、疲勞等）、源區(qū)缺陷（鍛造折疊、非金屬夾雜物、脫碳等）。那么，斷口表面嚴(yán)重生銹，還能否做斷口分析或失效分析呢，答案是肯定的。 要想從生銹斷口上獲取重要信息，必須想辦法有效去除斷口上的氧化腐蝕產(chǎn)物，針對(duì)碳鋼和合金鋼螺栓斷口，其表面的銹蝕產(chǎn)物一般為Fe2O3，可采用一定濃度的鹽酸水溶液，借助超聲波清洗儀進(jìn)行除銹，在除銹過程中
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- [檢測百科]你不知道輪轂螺栓斷裂的二三事2020年01月14日 11:33
- 1.概述 現(xiàn)有輪轂螺栓斷裂殘件2件，完好件4件，等級(jí)為10.9級(jí)，材質(zhì)為SCM435，螺母三件，安裝于車輛輪轂處，服役過程中失效，要求分析失效原因。圖1~4所示為試樣宏觀形貌，螺栓斷裂位置為螺紋收尾處，斷口及斷口附近均未見明顯的塑性變形，斷面內(nèi)部分區(qū)域存在磨損痕跡。螺母中（圖3所示），兩件表面磨損嚴(yán)重(圖3所示1、2號(hào)樣)，一件表面輕微磨損（圖3所示3號(hào)樣），檢測螺母螺紋，發(fā)現(xiàn)1號(hào)螺母約1/2的內(nèi)螺紋已經(jīng)嚴(yán)重磨損（圖4紅色虛線所示）。 圖1 試樣宏觀形貌
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- [國檢動(dòng)態(tài)]哈電集團(tuán)工程師現(xiàn)場見證螺栓性能試驗(yàn)2019年12月13日 10:00
- 國檢檢測力學(xué)實(shí)驗(yàn)室開展高低溫環(huán)境拉伸試驗(yàn)、各類硬度試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、持久蠕變試驗(yàn)、連接副摩擦系數(shù)試驗(yàn)等項(xiàng)目。 2019年11月6日哈電集團(tuán)工程師來我司現(xiàn)場見證螺栓高溫拉伸試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)試驗(yàn)等項(xiàng)目。 試驗(yàn)過程中雙方進(jìn)行了交流，進(jìn)一步增進(jìn)了相互了解和信任。
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- [媒體報(bào)道3]浙江國檢以高水平檢測、診斷、改善服務(wù)贏得市場,質(zhì)檢中心升級(jí)為“質(zhì)量診療中心”2019年09月08日 12:49
- 小小的航空螺栓，只是螺紋底部有1個(gè)不足0.01毫米的折疊突起，居然就會(huì)讓產(chǎn)品的耐疲勞性能連標(biāo)準(zhǔn)要求的一半都達(dá)不到，這家企業(yè)航空螺栓國產(chǎn)化的大業(yè)也差點(diǎn)毀在這一點(diǎn)點(diǎn)瑕疵上。幸運(yùn)的是，這顆螺栓碰到了浙江國檢檢測技術(shù)股份有限公司(以下簡稱國檢公司)這個(gè)“良醫(yī)”，不但檢測出了螺栓的不合格項(xiàng)，還找出了病因，給出了改善方案，使其質(zhì)量達(dá)到航空標(biāo)準(zhǔn)要求。
- 閱讀（119） 標(biāo)簽：社會(huì)關(guān)注
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